L'industrie du vélo électrique est en plein essor. La rue, les sentiers, la plage. . . les vélos électriques sont apparemment partout. Et les mesures corroborent le test de la vue. Selon le groupe NPD , les ventes de vélos électriques dépassent les vélos traditionnels 16 fois plus vite. En fait, les États-Unis ont tendance à 1 million d'unités de ventes annuelles de vélos électriques .
Les consommateurs achètent des vélos électriques pour un certain nombre de raisons, notamment les déplacements urbains, les loisirs, les avantages cardiovasculaires et la réduction de l'empreinte environnementale. EtOutsider s'amuse aujourd'hui en passant en revuele vélo utilitaire électrique RadRunner 2 de Rad Power Bikes, la plus grande marque de vélos électriques en Amérique. Nous prenons notre RadRunner 2 pour Retraite cinq étoiles à Nunelly, Tennessee , où nous avons accès à plus de 400 acres, des routes pavées et 20 milles de sentiers.
https://www.youtube.com/watch?v=k2_LHzF76OM Impossible de charger la vidéo, car JavaScript est désactivé : Avis d'outsider: Vélo utilitaire électrique RadRunner 2 de Rad Power Bikes (https://www.youtube.com/watch?v=k2_LHzF76OM)Spécifications du RadRunner 2
- Lectric XP 2, 999 $
- Aventon Pace 350, 1299 $
- Aventurier Bee Cool Bikes, 1699 $
- Élément Pedego, 1895 $
- Vélos jus Scorpion X, 2199 $
Le RadRunner 2 est un vélo électrique assisté par pédale de classe 2 : classe 1 (assistance à pédale jusqu'à 20 mph), classe 2 (assistance à pédale jusqu'à 20 mph, plus un mode d'accélération sans pédalage) et classe 3 (assistance à pédale -assisté à 28 mph).
Avantages
Disponibilité & Livraison – Nous avons commandé notre RadRunner 2 via radpowerbikes.com et il a été expédié le jour même. Rad Power Bikes est une entreprise s'adressant directement aux consommateurs, vous ne trouverez donc pas cette plate-forme dans votre magasin de vélos local. Notre RadRunner 2 bien emballé est arrivé deux jours ouvrables après la commande. À l'inverse, de nombreux magasins de vélos locaux à Nashville citent actuellement des retards de 6 à 8 mois pour la livraison de vélos électriques comparables.
Assemblée – Le déballage du vélo jusqu'à l'assemblage complet nous a pris moins de 30 minutes. Fondamentalement, cinq composants devaient être fixés au cadre : guidon, roue avant, siège, pédales et phare. Si vous pouvez tourner une clé hexagonale et une clé à fourche (les outils de montage sont inclus), nous sommes convaincus que vous pouvez assembler ce vélo en moins d'une heure.
Nous avons déballé et assemblé notre RadRunner 2 en 30 minutes environ.
Prix et service client – Au départ, nous avons payé 1499 $ pour notre RadRunner 2, qui nous semble très compétitif sur le marché des vélos électriques où les prix varient de 600 $ à plus de 8000 $. Cependant, Rad Power Bikes a proposé un prix de vente de 1299 $ peu de temps après notre achat. Nous avons appelé la ligne de service client de Rad Power Bikes. Après avoir contacté un représentant nommé Jasmine en 15 secondes environ, Rad Power Bikes a égalé son prix de vente de 1299 $ (la vente se poursuit jusqu'au 8 mars) et nous a remboursé 200 $ de notre achat initial.
Convivialité – Nous n'avions jamais fait de vélo électrique auparavant. Cependant, le RadRunner 2 a respecté le vieil adage : c'était comme faire du vélo . Après avoir chargé la batterie, nous avons ajusté le siège et nous nous sommes familiarisés avec le système d'assistance à la pédale 0-4 (PAS), l'accélérateur et les freins à disque (roues avant et arrière) en 10 minutes. De plus, tous les Rad Power Bikes sont personnalisables. Des dizaines d'accessoires sont disponibles pour chaque modèle, y compris les porte-bagages et les paniers, les sièges passagers, les supports de téléphone, les ailes, etc.
Le RadRunner 2 a bien fonctionné sur de nombreux terrains différents, y compris le gravier, la terre, la chaussée et l'herbe.
Performance - Au cours de notre trajet de trois heures, nous avons testé le vélo électrique sur des routes pavées, des routes de gravier, des sentiers de terre et des collines herbeuses. Le vélo est facile à manipuler, le siège est confortable et la batterie n'est jamais descendue en dessous de 80% selon le panneau de commande à LED. En conséquence, nous avons navigué avec aisance sur les routes pavées, dépassant à 20 mph lorsque nous n'utilisions que l'accélérateur. Les gros pneus de 20 pouces ont géré le gravier, la saleté et l'herbe sans problème, et ont également absorbé les bosses et ont donné une conduite raisonnablement douce, malgré le manque de suspension que l'on trouve sur les vélos plus chers. Dans l'ensemble, la moto était très amusante à conduire, à la fois en mode PAS et purement en étranglement.
Les inconvénients
Transmission à une vitesse – Bien que cela facilite la conduite et nécessite peu d'entretien, une transmission à une seule vitesse signifie qu'un cycliste ne peut pas passer à un pignon plus grand pour les collines ou à un pignon plus petit pour les descentes. Bien sûr, l'accélérateur du RadRunner 2 aide à compenser l'absence d'option multi-vitesses. Cependant, il y a eu une baisse notable de la puissance / vitesse lors de la montée des collines en fonction du poids de nos trois pilotes d'essai (120 livres, 180 livres et 230 livres). Pour les cyclistes plus lourds qui ont l'intention de faire du vélo électrique sur de nombreuses collines, un moteur à entraînement moyen avec plusieurs vitesses peut être une meilleure option.
Il a fallu plein gaz et pédale à fond pour gravir des pentes plus raides pour le pilote d'essai de 180 livres Jim Casey.
Lourd - Le RadRunner 2 pèse 65 livres (sans aucun accessoire) en partie à cause de fonctionnalités intégrées telles que le porte-bagages arrière et la béquille à deux pieds. Vous devrez donc peut-être pédaler plus que vous ne le feriez sur un vélo électrique plus léger.
