Dimanche soir en Arizona, la marque de boissons casse-cou Red Bull a tenté en vain d'effectuer un échange d'avion, une cascade de parachutisme élaborée où les pilotes sont sortis d'un avion et sont remontés à bord d'un autre. La cascade jamais tentée auparavant a cependant échoué, entraînant la chute en spirale d'un avion et son écrasement. Cependant, aucun des deux pilotes n'a été blessé grâce à leur expérience en parachutisme.

En un coup d'œil

  • Une cascade de parachutisme d'échange d'avion parrainée par Red Bull a échoué dimanche en Arizona
  • Deux pilotes avaient à l'origine l'intention d'échanger des avions en plein vol, puis de les ramener chacun sur les pistes
  • Aucun pilote / parachutiste n'a été blessé à la suite de l'échec de la cascade
  • La nouvelle de l'accident a laissé les journalistes se demander pourquoi la Federal Aviation Administration a autorisé la cascade après l'avoir initialement interdite

Avant l'événement, Red Bull a déclaré que les parachutistes Luke Aikins et Andy Farrington piloteraient leurs avions à 14 000 pieds; puis sautez dans les airs à 140 milles à l'heure. Ils tentaient alors de changer d'avion alors qu'ils plongeaient vers le sol, ramenant les deux avions en vol.

Sur son site Internet, Red Bull a affirmé que les deux pilotes, qui sont cousins, entreraient dans l'histoire comme les premiers pilotes à décoller dans un avion et à atterrir dans un autre.

L'un des pilotes a réussi à entrer dans son deuxième avion et à le piloter jusqu'au sol. L'autre pilote n'est pas entré dans son avion à temps et a plutôt dû déployer son parachute pendant que l'avion descendait en spirale vers le sol.

Leur avion était équipé de systèmes de pilotage automatique sur mesure pour rester sur la bonne trajectoire. Les avions étaient également équipés d'un frein de vitesse et de roues plus grandes pour ralentir le taux de descente. Les mesures supplémentaires signifiaient que les parachutistes pouvaient théoriquement les rattraper. Le duo avait l'intention de sauter en parachute à 2 000 pieds au-dessus du sol avant de monter dans l'autre avion et de s'envoler, selon le plan de cascade.

L'un des deux monomoteurs Cessna 182 utilisés dans la cascade s'est écrasé après avoir perdu le contrôle, a indiqué la Federal Aviation Administration dans un communiqué.

La FAA n'a pas approuvé à l'origine la cascade d'échange d'avion Red Bull

La FAA avait précédemment refusé une demande de Red Bull de faire la cascade, tel que rapporté par Fox News . L'agence a écrit : La FAA estime qu'une exemption ne serait pas dans l'intérêt public. Nous ne pouvons pas conclure que l'opération proposée n'affecterait pas la sécurité.

La déclaration a poursuivi: La FAA n'évalue pas ces lacunes plus en détail parce que le pétitionnaire ne fournit pas un argument d'intérêt public suffisant. De plus, l'acceptation de la demande de dispense du pétitionnaire serait contraire aux précédents refus de demandes de dispense de la même réglementation pour permettre à l'équipage de conduite de quitter le poste de pilotage et l'avion pendant le fonctionnement de l'avion afin de permettre à l'avion de simuler un accident. un atterrissage.

Parce que la FAA ne peut pas conclure que les opérations pour lesquelles une dispense est demandée (c'est-à-dire une opération sans pilote dans l'avion et aux commandes) n'affecteraient pas la sécurité, et parce que le pétitionnaire peut continuer à effectuer cette démonstration conformément aux règlements de la FAA en incluant un pilote supplémentaire pour chaque avion, il n'y a aucun intérêt public à faire droit à la demande d'exemption.

Apparemment, Red Bull a présenté un argument suffisamment convaincant pour recevoir l'éventuelle autorisation nécessaire. Mais après que la cascade se soit terminée en flammes, la prochaine tentative peut ne pas avoir lieu pendant une période de temps significative.

Choix De L'Éditeur